Ferrari F40 - 30 años de un icono

Este año el Ferrari F40 cumplió 30 años, un coche que es el sueño de muchas amantes del mundo automotor y que conocen la marca. Mas sin embargo aun hay aquellos que no reconocen las diferentes versiones de este modelo, así que para ayudar en este tema, les traemos una pequeña guía para que puedan reconocer las versiones de competición que existen de este hermoso vehículo.

Todos sabemos como se ve un F40 "normal". En 1989 se empezaron a hacer modificaciones en el coche para llevarlo a diferentes series de competición; siendo el primer resultado de todos estos experimentos el F40 LM. Construido por Michelotto, el LM se diferencia con facilidad de su version de calles, aunque el hecho de que puedan adquirir body-kits ha permitido que F40 regulares se vean como un LM.

Los detalles exteriores mas notables que permiten diferenciar un LM de su version base son: el alerón, el cofre y los faros fijos. Estas 3 características son de las mas notables en este coche. Estos detalles te permitirán fijarte para saber si el F40 que tienes en frente es en verdad un LM o una version modificada.

Otro detalle que igual separa al LM de su version normal es que los retrovisores están colocados sobre las ventanas y no sobre la carrocería, como en la version normal; al igual que el ducto de aire que se encuentra en el faldón lateral justo debajo de las puertas, casi a la mitad del coche.

Siguiendo al LM se construyeron los GTE, por Michelotto igualmente. Entonces ¿Como se si es un LM o un GTE? Pues sigue leyendo y no desesperes.

El alerón trasero del GTE es de mayor dimensión que el de el LM y tiene un ducto mas de aire sobre las ruedas traseras y cuenta con salidas de aire sobre las llantas delanteras.

El GTE fue tan rápido que llego a vencer al McLaren F1 GTR, pero uno de los problemas que mantuvieron al GTE lejos de ganar Le Mans fue su inmenso torque, en la lluvia el coche se volvía algo imposible de controlar.

Existen muchas mas detalles específicos, mecánicamente hablando, para cada modelo pero no los detallaremos aqui ya que son algo que no podrás apreciar en una foto o en algún vídeo.

Entre los modelos LM, GT, GTE y GTE Evo 2 se fabricaron solo 31 coches, así que si algún día te cruzas con uno en la calle fíjate bien porque es muy seguro que sea una replica; aunque para mayor seguridad de lo que tienes en frente te dejo los números de serie de todos los 31 coches producidos, para que puedas revisar y estar seguro.

F40 LM:

79890
79891
99513
88520
88521
88522
88523
88524
92235
92236
92237
92238
95448
95449
97881
97893
97904
99401

GT:
74047
79922
80742
84642
88203
90508
94632 (CONVERTIDO A GTE)

GTE:
74045
90001
82404
94362
85015
88779
84503

¿Como tunear tu coche puede ayudarte a reducir el consumo de gasolina?

   Aquellos que estamos en el mundo de las carreras y de las modificaciones de desempeño conocemos lo que es re-programar/tunear la computadora de un coche y los beneficios que esto trae.

   Pero, ¿sabias que puedes reducir considerablemente el consumo de gasolina de tu coche con esta modificación?

   Empecemos por lo importante:

¿Que es tunear la computadora de un coche?

   La computadora lleva escritos códigos que controlan el motor y otros componentes de un coche; al entrar en el tuneo de estas se pueden modificar parámetros como el timing, la chispa, la gasolina, los sensores de CO2, hasta la transmisión.

   El tener acceso a estos parámetros nos puede ayudar a aumentar la potencia de un coche, pero si lo que buscamos es reducir el consumo de gasolina igual se puede lograr, ya sea manteniendo los estándares de potencia en los altos rangos de revoluciones o completamente reduciendo la potencia del coche y optimizar el uso del combustible.

   Estas son modificaciones que se recomienda solo realice un experto en el tuneo de computadoras, ya que un parámetro mal adaptado te puede dejar con un coche poco efectivo y hasta te podría causar daños a largo plazo.

   De una u otra forma esta es una modificación muy efectiva y económica, cuando la ponemos en relación con el costo-beneficio.

   Espero esta información les aclare un poco mas lo que es la Re-Programación/Tuneo de una computadora.

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Demons y TrackHawks

Esta semana en el Auto Show de Nueva York Dodge y Jeep nos presentaran a sus nuevos integrantes.


La primera una SUV con 707Hp y 645Lb/P de Torque con muy pocas diferencias exteriores comparada con la actual SRT8, la TrackHawk mantiene su traccion en las 4 ruedas y llega a 96Km/H (60Mph) en 3.5 segundos, nada mal, disfruten un poco de estas fotos:

Por otro lado tenemos solo una foto oficial del nuevo Dodge Challenger SRT Demon, no tenemos informacion sobre detalles de potencia de este vehiculo pero esta foto da mucho que pensar

Solo faltan dias para conocer mas sobre estas maquinas y aqui en JRV Autos les tendremos la primicia

Delorean 2017

DeLorean DMC-12 volvería a fabricarse en 2017. Así lo anunció DMC Texas, que es la empresa que actualmente posee los derechos de DeLorean Motor Comany tras haber llegado a un acuerdo judicial con la viuda del John DeLorean, que además ahora acaba de afirmar que ya admiten pedidos para los nuevos DMC-12. Venderán coches nuevos listos ser utilizados gracias a la ley ‘Low Volume Motor Vehicle Manufacters Act’ de 2015, que permite a los fabricantes de réplicas comercializar vehículos completos y no como hasta ahora, que solo podían vender kits o los llamados ‘chasis rodantes’, sin elemento mecánico alguno.


Hasta ahora, si querías un coche de estos no te quedaba más remedio que acudir al mercado de ocasión, donde podrías encontrar vehículos como el DeLorean DMC-12 del mismísimo John DeLorean. Pero desde comienzos de 2017, elDeLorean volverá a ser fabricado aunque eso sí, de momento su producción máxima será de entre 300 y 325 réplicas. Esto se debe a que pretenden utilizar para construirlos los repuestos y componentes originales que posee DMC Texas.

La mencionada ley obliga a que las réplicas cumplan con la normativa de contaminación del país, por lo que debajo de la carrocería de losnuevos DeLorean DMC-12 no encontrarás la mecánica V6 original. Por el momento no han dicho cuál es el motor que emplearán, pero hay que destacar que el propulsor 6.2 LS3 V8 de General Motors es uno de los que ya han sido certificados para esta normativa. Si bien, la compañía está hablando con otros proveedores, ya que por cuestiones de espacio, un V6 sería más adecuado, con una potencia de entre 300 y 400 CV.